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前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣,但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
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河南多式聯運領跑全國
本報訊 記者夏先清、通訊員趙晶晶報道:日前,一趟滿載著12個20英尺集裝箱、24個40英尺集裝箱貨物的鐵海聯運集裝箱貨物列車,從鄭州鐵路集裝箱中心站出發,28小時後抵達天津港。這是繼青島、連雲港之後,鄭州開通的第三條鐵海聯運線路,標志著鄭州鐵路局開展的多式聯運又有瞭新突破。
為貫徹落實黨的十九大報告中有關以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去並重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局的精神,鄭州鐵路局聯合多傢企業攜手著力打造多式聯運。多式聯運核心就在“聯”,目標是實行貨物“一人到底、一單到底、一箱到底、一簽到底、一檢到底”的物流新模式,客戶隻需一次填寫“空鐵聯運單”,便無需再聯系或接洽承運商,可實現全程便捷化物流服務。
在鄭州機場西貨站營業大廳,中外運空運河南分公司國際貨運部負責人琚寶生正忙著辦理報關、提貨等手續。他告訴記者:“以前空運過來的貨物都要先運到口岸,然後再用卡車轉撥,比較費時。現在有瞭多式聯運,貨物直接從國外運到鄭州機場,不僅更便利,企業運營成本也降下來瞭。”琚寶生說,在鄭州,海關、商檢一體,貨物抵達後,當天就能一站式辦理所有業務,通關時間節省瞭一半,運輸成本也大大減少。
為服務河南自貿區建設,構建服務“一帶一路”的現代綜合交通樞紐,河南省把打造多式聯運作為改革試驗創新模式的重點來抓,積極探索多式聯運的“河南方案”並成為全國的“領跑者”:米字形高鐵加速成型,高速公路四通八達,鄭州—盧森堡“雙樞紐”搭建“空中絲綢之路”,中歐班列(鄭州)貨運量不斷攀升,鄭州機場“卡車航班”覆蓋國內70多個大中城市。
河南省道路運輸管理局副局長龔全武表示,河南省發展多式聯運有三大優勢:一是區位優勢。河南省承東啟西、連南貫北,是國傢公路、鐵路主通道交會區,是沿海地區與中西部地區接合部,是東部地區產業向中西部地區轉移的承接區;二是交通優勢。無論是公路通車裡程、鐵路營業裡程、高鐵營業裡程等,河南均位居全國前列,鄭州機場已開通貨運航線34條,全貨機通航點達37個,覆蓋世界主要經濟區;三是產業優勢。河南GDP穩居全國第五,2016年經濟總量邁上4萬億臺階,工業增加值超過1.9萬億,第三產業增加值接近1.7萬億,2016年全省社會物流總額突破10萬億元。
在此基礎上,河南省在實施多式聯運示范工程時註重突出河南特色,增加“集、疏、運”建設方面的考慮,解決貨運樞紐、物流園區與幹線公路銜接問題。同時,他們把建設重點向標準規則探索、裝備技術研發及信息開放共享等方面傾斜。前不久,河南機場集團傳出消息,將打造全國首個空鐵聯運綜合性貨物集散中心,實現鄭州機場北貨運區與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接。河南多式聯運發展由此再添新動力。
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